第22章 飞机向左转向,难道是想降落在苏州梅友国际机场？（4/5）
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在距离机场大概两百多公里，还剩下二十来分钟的路程的时候，机组就需要提醒乘务组做好降落前的准备。
然后去掉管制员会主动联系机组。
让其下高度之后联系进近管制员。
如果说区调管制员是高速交警，那么进近管制员就相当于大街上的交警了。
需要引导飞机排队‘等红绿灯’，然后盘旋降落在哪座机场等等。
魔都虹桥国际机场是夏国的八大区域枢纽机场之一，每天从该机场起降的飞机多如牛毛。
所以这套起降程序就更加严格了。
当3u8874航班的高度下到4500米的时候，陆轻舟扭头看向梁栋说道，“打开APU，降落灯，关闭客舱灯光。”
“好。”梁栋手脚不慢，很快就完成了上述操作。
这时候。
通讯频道里再一次响起了进近管制员的声音，“8874，减速到300，进港排序。”
梁栋立即重复，“调速到300，进港排序，”
“川航8874，下高度3900保持。”
“下高度到3900保持，8874明白。”
“川航8874，下高度2100保持，修正海压”
“下高度2100保持，修正海压1020，8874收到。”
“川航8874，降速220。”
“降速220保持，8874收到。”.......
这一幕。
看得陈冰冰津津有味。
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